Javna tribuna v Štepanjskem naselju: Avto – nuja ali luksuz?
Lepo vabljene_i na javno tribuno Avto – nuja ali luksuz? – O parkiranju, mobilnosti in pravici do mesta – od lokalnega konflikta do sistemskega problema. Tribuna bo potekala v četrtek, 7. maja ob 18. uri v Štepanjskem naselju, v parku na križišču Jakčeve in Prištinske ulice. Štepanjsko naselje je v zadnjih mesecih postalo prizorišče razprav o uvedbi plačljivega parkiranja – a vprašanje, ki se…
Tema
Klemen Fajs: »Na lokalni ravni je možnost za gradnjo skupnosti, ki bodo ustvarjale zgodovino«
Politično zaspano Ljubljano je iz zimskega sna prebudil nenadejani revolt prebivalcev v Štepanjskem naselju proti…
Od železniških tirov do Aleje zvezd
Stara Šiška nosi v sebi zanimive plasti zgodovine, ki se prepletajo s sodobnim vsakdanjikom in…
Najlepša sežiga(LJ)nica: pot v odvisnost od kurjenja smeti
Ko je ljubljanska občina pod županom Zoranom Jankovićem pred desetletjem pretežno z evropskim denarjem zgradila…
Ko se človek z Ljubljančankami in Ljubljančani pogovarja o mestnem potniškem prometu (LPP), se večkrat zgodi, da sogovorniki začnejo zavijati z očmi. Med njimi so tudi takšni, kot je naš bralec, 20-letni Peter, ki se vsakodnevno vozi z mestnimi avtobusi. Pravi, da se ne more zanesti na vozni red v prometnih konicah; da so avtobusi po navadi nabito polni, da stari ljudje nimajo kje sedeti, da potniki pritiskajo…
Kolumna
Ko smo prvič brali Šutarjev zakon, je takoj postalo jasno, da njegova vsebina ni zgolj odziv na dogodke v Novem mestu lanskega oktobra. Nemogoče bi bilo tako kompleksen omnibus represivnih ukrepov zasnovati, spisati, medresorsko uskladiti in spraviti skozi parlamentarni postopek v pičlih treh tednih. To se ne zgodi nikoli. Zakon je moral izhajati iz osnutkov, ki so se že dlje prelagali po predalih na ministrstvu za notranje zadeve in čakali na dovolj razgreto politično ozračje, da jih bo neka vlada dejansko zmožna obravnavati. Neki policijski direktor je moral imeti že vse spisano in je le čakal, da naleti na dovolj obupanega premiera, ki bo želel pokazati narodu, da zna udariti po mizi. Zgolj zgodovinsko naključje je, da je bil ta premier Robert Golob – dejanski ukrepi so produkt daljših političnih procesov, ki so v desetletjih zaznamovali razvoj naših mest in razrednih odnosov v njih. O okoliščinah nastajanja prvotnega besedila lahko le špekuliramo, toda izvor tistega zajetnega kosa zakona, ki določa policijska pooblastila na tako imenovanih varnostno tveganih območjih, lahko skoraj zagotovo identificiramo: pisec ni imel v mislih romskih naselij, napisal ga je z namenom, da se izpraznijo skvoti. Ko sem bral odstavke o “varnostni akciji”, pri kateri “smejo policisti z namenom preprečevanja, odkrivanja in dokazovanja kaznivih dejanj, hujših kršitev javnega reda (…) opraviti varnostno akcijo na varnostno tveganih območjih”, se mi je pred očmi takoj odvila evikcija Avtonomne tovarne Rog. Prav vse v zakonu, od “vstopa in pregleda tujega stanovanja, drugih prostorov ali prevoznega sredstva z namenom takojšnjega zasega strelnega orožja” do “odstranitve osebe in prepovedi približevanja gostinskemu obratu” zveni, kot da bi bilo pred desetletjem spisano po naročilu Zorana Jankovića, ko se je zaman trudil poiskati pravno pot do deložacije Roga. Potreba po takšnih ukrepih je nastala skupaj s potrebo kapitala, da se polasti vseh kvadratnih metrov prestolnice, ki so ostajali nedostopni tržni ekstrakciji. Rogovski družbeni eksperiment je lahko preživel prvo desetletje gentrifikacije in turistifikacije Ljubljane prav zaradi zakonske praznine, ki je oblastem onemogočala odstranitev oseb iz prostorov brez izvršbenega akta. Ker smo se skvoterji vztrajno upirali formalizaciji svojega položaja, smo za občino ostajali pravno neulovljivi; z izvršbenikom bi lahko uradno odstranila tistih osem oseb, ki so imele priznano posest, ne pa tudi stotine preostalih uporabnikov, katerih lastniški odnos…
Ko se človek z Ljubljančankami in Ljubljančani pogovarja o mestnem potniškem prometu (LPP), se večkrat zgodi, da sogovorniki začnejo zavijati z očmi. Med njimi so tudi takšni, kot je naš bralec, 20-letni Peter, ki se vsakodnevno vozi z mestnimi avtobusi. Pravi, da se ne more zanesti na vozni red v prometnih konicah; da so avtobusi po navadi nabito polni, da stari ljudje nimajo kje sedeti, da potniki pritiskajo…
Aktualno
Javna tribuna v Štepanjskem naselju: Avto – nuja ali luksuz?
Lepo vabljene_i na javno tribuno Avto – nuja ali luksuz? – O parkiranju, mobilnosti in pravici do mesta – od lokalnega konflikta do sistemskega problema. Tribuna bo potekala v četrtek, 7. maja ob 18. uri v Štepanjskem naselju, v parku na križišču Jakčeve in Prištinske ulice. Štepanjsko naselje je v zadnjih mesecih postalo prizorišče razprav o uvedbi plačljivega parkiranja – a vprašanje, ki se…
Tema
Refleksija o učinkovitosti delovanja PCL
Dogovor med slovensko vlado in Mestno občino Ljubljana (MOL) o poglobitvi železnice v Ljubljani je…
Organiziranje za boljši javni potniški promet v Mariboru
V začetku leta 2025 so občinske oblasti v Mariboru pompozno napovedale celovito prenovo javnega potniškega…
Klemen Fajs: »Na lokalni ravni je možnost za gradnjo skupnosti, ki bodo ustvarjale zgodovino«
Politično zaspano Ljubljano je iz zimskega sna prebudil nenadejani revolt prebivalcev v Štepanjskem naselju proti…
Kolumna
Ko smo prvič brali Šutarjev zakon, je takoj postalo jasno, da njegova vsebina ni zgolj odziv na dogodke v Novem mestu lanskega oktobra. Nemogoče bi bilo tako kompleksen omnibus represivnih ukrepov zasnovati, spisati, medresorsko uskladiti in spraviti skozi parlamentarni postopek v pičlih treh tednih. To se ne zgodi nikoli. Zakon je moral izhajati iz osnutkov, ki so se že dlje prelagali po predalih na ministrstvu za notranje zadeve in čakali na dovolj razgreto politično ozračje, da jih bo neka vlada dejansko zmožna obravnavati. Neki policijski direktor je moral imeti že vse spisano in je le čakal, da naleti na dovolj obupanega premiera, ki bo želel pokazati narodu, da zna udariti po mizi. Zgolj zgodovinsko naključje je, da je bil ta premier Robert Golob – dejanski ukrepi so produkt daljših političnih procesov, ki so v desetletjih zaznamovali razvoj naših mest in razrednih odnosov v njih. O okoliščinah nastajanja prvotnega besedila lahko le špekuliramo, toda izvor tistega zajetnega kosa zakona, ki določa policijska pooblastila na tako imenovanih varnostno tveganih območjih, lahko skoraj zagotovo identificiramo: pisec ni imel v mislih romskih naselij, napisal ga je z namenom, da se izpraznijo skvoti. Ko sem bral odstavke o “varnostni akciji”, pri kateri “smejo policisti z namenom preprečevanja, odkrivanja in dokazovanja kaznivih dejanj, hujših kršitev javnega reda (…) opraviti varnostno akcijo na varnostno tveganih območjih”, se mi je pred očmi takoj odvila evikcija Avtonomne tovarne Rog. Prav vse v zakonu, od “vstopa in pregleda tujega stanovanja, drugih prostorov ali prevoznega sredstva z namenom takojšnjega zasega strelnega orožja” do “odstranitve osebe in prepovedi približevanja gostinskemu obratu” zveni, kot da bi bilo pred desetletjem spisano po naročilu Zorana Jankovića, ko se je zaman trudil poiskati pravno pot do deložacije Roga. Potreba po takšnih ukrepih je nastala skupaj s potrebo kapitala, da se polasti vseh kvadratnih metrov prestolnice, ki so ostajali nedostopni tržni ekstrakciji. Rogovski družbeni eksperiment je lahko preživel prvo desetletje gentrifikacije in turistifikacije Ljubljane prav zaradi zakonske praznine, ki je oblastem onemogočala odstranitev oseb iz prostorov brez izvršbenega akta. Ker smo se skvoterji vztrajno upirali formalizaciji svojega položaja, smo za občino ostajali pravno neulovljivi; z izvršbenikom bi lahko uradno odstranila tistih osem oseb, ki so imele priznano posest, ne pa tudi stotine preostalih uporabnikov, katerih lastniški odnos…
Ko se človek z Ljubljančankami in Ljubljančani pogovarja o mestnem potniškem prometu (LPP), se večkrat zgodi, da sogovorniki začnejo zavijati z očmi. Med njimi so tudi takšni, kot je naš bralec, 20-letni Peter, ki se vsakodnevno vozi z mestnimi avtobusi. Pravi, da se ne more zanesti na vozni red v prometnih konicah; da so avtobusi po navadi nabito polni, da stari ljudje nimajo kje sedeti, da potniki pritiskajo…
Aktualno
Javna tribuna v Štepanjskem naselju: Avto – nuja ali luksuz?
Lepo vabljene_i na javno tribuno Avto – nuja ali luksuz? – O parkiranju, mobilnosti in pravici do mesta – od lokalnega konflikta do sistemskega problema. Tribuna bo potekala v četrtek, 7. maja ob 18. uri v Štepanjskem naselju, v parku na križišču Jakčeve in Prištinske ulice. Štepanjsko naselje je v zadnjih mesecih postalo prizorišče razprav o uvedbi plačljivega parkiranja – a vprašanje, ki se…
Kolumna
Ko smo prvič brali Šutarjev zakon, je takoj postalo jasno, da njegova vsebina ni zgolj odziv na dogodke v Novem mestu lanskega oktobra. Nemogoče bi bilo tako kompleksen omnibus represivnih ukrepov zasnovati, spisati, medresorsko uskladiti in spraviti skozi parlamentarni postopek v pičlih treh tednih. To se ne zgodi nikoli. Zakon je moral izhajati iz osnutkov, ki so se že dlje prelagali po predalih na ministrstvu za notranje zadeve in čakali na dovolj razgreto politično ozračje, da jih bo neka vlada dejansko zmožna obravnavati. Neki policijski direktor je moral imeti že vse spisano in je le čakal, da naleti na dovolj obupanega premiera, ki bo želel pokazati narodu, da zna udariti po mizi. Zgolj zgodovinsko naključje je, da je bil ta premier Robert Golob – dejanski ukrepi so produkt daljših političnih procesov, ki so v desetletjih zaznamovali razvoj naših mest in razrednih odnosov v njih. O okoliščinah nastajanja prvotnega besedila lahko le špekuliramo, toda izvor tistega zajetnega kosa zakona, ki določa policijska pooblastila na tako imenovanih varnostno tveganih območjih, lahko skoraj zagotovo identificiramo: pisec ni imel v mislih romskih naselij, napisal ga je z namenom, da se izpraznijo skvoti. Ko sem bral odstavke o “varnostni akciji”, pri kateri “smejo policisti z namenom preprečevanja, odkrivanja in dokazovanja kaznivih dejanj, hujših kršitev javnega reda (…) opraviti varnostno akcijo na varnostno tveganih območjih”, se mi je pred očmi takoj odvila evikcija Avtonomne tovarne Rog. Prav vse v zakonu, od “vstopa in pregleda tujega stanovanja, drugih prostorov ali prevoznega sredstva z namenom takojšnjega zasega strelnega orožja” do “odstranitve osebe in prepovedi približevanja gostinskemu obratu” zveni, kot da bi bilo pred desetletjem spisano po naročilu Zorana Jankovića, ko se je zaman trudil poiskati pravno pot do deložacije Roga. Potreba po takšnih ukrepih je nastala skupaj s potrebo kapitala, da se polasti vseh kvadratnih metrov prestolnice, ki so ostajali nedostopni tržni ekstrakciji. Rogovski družbeni eksperiment je lahko preživel prvo desetletje gentrifikacije in turistifikacije Ljubljane prav zaradi zakonske praznine, ki je oblastem onemogočala odstranitev oseb iz prostorov brez izvršbenega akta. Ker smo se skvoterji vztrajno upirali formalizaciji svojega položaja, smo za občino ostajali pravno neulovljivi; z izvršbenikom bi lahko uradno odstranila tistih osem oseb, ki so imele priznano posest, ne pa tudi stotine preostalih uporabnikov, katerih lastniški odnos…








