Kot kažejo dogodki preteklih tednov in kot smo nakazali že v prejšnjem prispevku, je urejanje parkiranja v večjih ljubljanskih soseskah naslednja poteza iztekajočega se mandata, morda pa celo poslednja poteza trenutnih mestnih oblasti. MOL očitno namerava stopiti v hladno vojno s prebivalstvom širom Ljubljane, Štepanjsko naselje pa je bilo poligon, na katerem je občina izvedla svoje manevrske vaje, po neuspešnem blitzkriegu in odporu, na katerega je naletela, po resda majhni, a vendar pravni zmagi nepokornih prebivalcev in zadržanju izvajanja novega parkirnega režima pa z občine sledi korigiranje taktike in vladanje z odloki. Še naprej mimo prebivalstva, njihovih želja in celo eksplicitno participativnega, demokratičnega vključevanja v procese odločanja.

Na 30. seji mestnega sveta, 23. marca bo namreč glasovalni stroj sprejel spremembe in dopolnitve Odloka o urejanju prometa v MOL po hitrem postopku. Ta bo poleg določenih manj pomembnih sprememb odslej določal, da do parkirnih dovolilnic odslej ne bodo upravičeni prebivalci, ki so po Zakonu o vzpostavitvi etažne lastnine (ZVEtL-1) pridobili lastnino nad parkirnimi mesti, niti ne lastniki garaž in parkirnih mest na območju soseske. Po tem zakonu je lastnino nad 69 parkirišči na območju Štepanjskega naselja okoli Nusdorferjeve ulice pridobilo nekaj preko 400 stanovanjskih enot, poteka pa še 11 postopkov za vzpostavitev etažne lastnine. Tako torej poteka občinska matematika: z enim odlokom iz fonda upravičencev izloči preko 400 stanovanj, jih sili v parkiranje na 69 parkirnih mestih, občane pa hkrati spravlja v pat pozicijo in jih odvrača od sprožanja postopkov po ZVEtL-1, v katerih se seveda pravda in zahtevke, ki jih občani vlagajo že od leta 2016, aktivno upočasnjujejo.

Obenem sprejem tega odloka pripravlja tudi teren za naslednja kisla parkirna jabolka, v katera v prihodnje očitno namerava zagrizniti mestna oblast. Župan je v svojem stilu že razkril svojo dobronamerno, okoljevarstveno zavezo, da na zelenicah ne bo parkiral nihče, ko sodišče odloči o tožbi stanovalcev Štepanjskega naselja: “ne v Štepanj’cu, ne na Fužinah, ne v Savskem naselju”.

Aroganca mestnih oblasti ne preneha niti po dobro organiziranem, konstruktivnem uporu predvsem s strani Iniciative za Štepanjsko naselje, ki po majhni pravni zmagi oz. zadržanju izvajanja režima nadaljuje z bojem.

Mestna občina Ljubljana je bila primorana na pobudo 500 občanov v skladu z Zakonom o lokalni samoupravi za 20. maj sklicati zbor občanov. Pripravam na zbor je bila namenjena prva skupščina Iniciative, izvedena 2. marca v dvorani OŠ Božidarja Jakca. Na njej je okoli 400 prebivalcev sprejelo 17 izhodišč oz. zahtev. Mnoge se niso spremenile že od septembrskih delavnic z IPoP, nekatere so se jasneje izoblikovale, druge so nove. Na prvih mestih ostajajo vzpostavitev dialoga, odprava novega režima, povrnitev plačanih glob, samoorganiziranje pri oblikovanju parkirišč, pomembna pa je tudi zahteva po mediaciji občine pri zagotavljanju parkiranja na ponoči zaprtih parkiriščih ob okoliških komercialnih objektih. Ti so zrasli tudi na mestih, kjer so modernistični planerji tega najgosteje poseljenega območja v državi že pred gradnjo v začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja v zazidalnem načrtu in pogodbi predvideli izgradnjo parkirišč oz. garaž. MOL je, čeprav ena od ključnih partneric v gradnji soseske, skozi desetletja ta zemljišča odsvojila in jih prodala investitorjem, povrh vsega pa od slednjih ni terjala postavitve niti enega (!) parkirnega mesta, namenjenega občanom. Tako danes MOL prebivalcem Štepanjskega naselja dolguje okoli 1300 s pogodbo obvezujočih parkirnih mest.

Vsekakor bo tudi poanta tega zapisa namenjena samoorganiziranju. K sreči se delovanje Iniciative za Štepanjsko naselje kaže za odličen zgled. Ob jasnih zahtevah, ki smo jih že omenili, zahtevajo tudi drastično izboljšanje povezljivosti soseske z javnim prometom. Predstavljena so bila tudi izhodišča za prihodnje poteze oziroma reševanje problematike, pri katerih se Iniciativa spogleduje z zadružnim upravljanjem skupnega prostora, med drugim tudi izgradnjo novih parkirnih mest oziroma garažnih hiš. Občini, njeni zdaj že pregovorni in pravzaprav blazni samovolji, je iniciativa izrekla jasen NE, stopila tako v pravni boj kot v konstantne poskuse vzpostavljanja dialoga, kateremu pa se MOL vztrajno odreka. Z jutri sprejetim sklepom ravno nasprotno stopa v še hujši konflikt, ki ga namerava razširiti tudi na preostale ljubljanske soseske. Na okope torej.